Поставил эти доводики у дилера. Как их теперь запрограммировать? Беру инструкцию из комплекта, нужно три раза в течении 3 сек включить выключить зажигание! Вы серьёзно? На Весте NG с кнопкой старт-стоп за отведенный для этого временной промежуток этого сделать невозможно! Ну хорошо, тогда дергаю реле K4 три раза, 2 толчка стекла водителя вниз есть, отлично вошли в режим программирования и на этом все, что и как бы я не жал происходит следующее, почти всегда есть один толчок заднего левого стекла вниз, после этого передние стеклоподъемники просто перестают работать, чтобы их оживить надо выдернуть реле К4 и нажать кнопку вниз передних стеклоподъемников, чутка подождать, воткнуть реле и они сами поедут в низ до упора и оживут. Еще, при выключенном зажигании, независимо от того заблокированы двери или нет, нажать кнопку вниз на передних стеклоподъемниках, то они через 5 сек сами откроются на середину, если потом нажать вверх, то они все равно поедут вниз до упора ,упрутся и секунды 3 будут еще "кажылиться", выдренуть их из этого мракобесия помогает включения зажигания. Обучение всех стекол провели два раза. Как заставить работать режим программирования и отключить странное поведение передних стекол при выключенном зажигании?
Добавлено: МАКС 2 ВЕСТА NG ПРОГРАММИРОВАНИЕ12.02.25 19:36:40
На всякий случай напишу еще по подробнее. Мне необходимо выключить возврат стекол в предыдущее состояние и отключить работу стеклоподъемников в режиме охрана. Из всего этого смог отключить только возврат задних стекол. Что и как делаю:
Включаю зажигание, дверь водителя открыта, дергаю реле К4 3 раза, в конце оно остается выдернутым, стекло водителя делает два толчка вниз, сразу, в течении 3 сек после этого жму 4 раза вверх кнопку стекла водителя, происходит толчок заднего левого стекла вниз, либо ничего не происходит, после этого передние стекла не работают, нажимаю кнопку водительского стекла вниз 1 раз, жду примерно сек 5 и стекло едет вниз до упора, вставляю реле и передние стекла начинают работать, без этого их не запустить. Делаю все тоже самое на всех 4 кнопках, одинаково никак. Тогда иду не хитрость и на включенном зажигании дергаю реле, в конце оставляю его и выключаю зажигание, стекло водителя делает два толчка и дальше уже происходит ситуация описанная выше. Что можно сделать чтоб добиться необходимого результата?
Добавлено: МАКС 2 ВЕСТА NG ПРОГРАММИРОВАНИЕ13.02.25 10:40:29
Добрый день.
Проверьте, поставлены ли вместо реле передних и задних стеклоподъёмников перемычки. Они обеспечивают постоянное напряжение 12 Вольт для питания модулей МАКС-2.
Проверьте, куда подключены красные провода "Зажигание" обоих модулей. Они должны подключаться к проводу, на котором появляется напряжение 12 Вольт при включении зажигания. Есть подозрение, что красные провода подключены к постоянному напряжению 12 Вольт.
Если на Вашем автомобиле кнопка старт-стоп не позволяет за три секунды три раза включить и выключить зажигание, можно имитировать эти манипуляции. Для этого надо отключить красные провода от точки своего подключения, скрутить медные жилы обоих проводов и имитировать включение и выключение зажигания касаниями этой скрутки на точку с напряжением 12 Вольт.
После этого повторите обучение каждого модуля МАКС-2.
При этом убедитесь, что кнопка "Вверх" стеклоподъёмника удерживается и не отпускается, пока стекло не поднимется до верхнего упора и опустится примерно на 3 см вниз.
Если у Вас есть электросхемы Vesta NG с кнопкой старт-стоп, пришлите их нам на victor@apel.ru
Возможно, для этой модификации завод изменил схему.
Добавлено: МАКС 2 ВЕСТА NG ПРОГРАММИРОВАНИЕ13.02.25 11:23:44
Добрый день.
Проверьте, поставлены ли вместо реле передних и задних стеклоподъёмников перемычки. Они обеспечивают постоянное напряжение 12 Вольт для питания модулей МАКС-2.
Проверьте, куда подключены красные провода "Зажигание" обоих модулей. Они должны подключаться к проводу, на котором появляется напряжение 12 Вольт при включении зажигания. Есть подозрение, что красные провода подключены к постоянному напряжению 12 Вольт.
Если на Вашем автомобиле кнопка старт-стоп не позволяет за три секунды три раза включить и выключить зажигание, можно имитировать эти манипуляции. Для этого надо отключить красные провода от точки своего подключения, скрутить медные жилы обоих проводов и имитировать включение и выключение зажигания касаниями этой скрутки на точку с напряжением 12 Вольт.
После этого повторите обучение каждого модуля МАКС-2.
При этом убедитесь, что кнопка "Вверх" стеклоподъёмника удерживается и не отпускается, пока стекло не поднимется до верхнего упора и опустится примерно на 3 см вниз.
Если у Вас есть электросхемы Vesta NG с кнопкой старт-стоп, пришлите их нам на victor@apel.ru
Возможно, для этой модификации завод изменил схему.
Не получается выйти в режим программирования. Все подключено согласно инструкции. Последняя рекомендация имитировать кнопку старт-стоп замыканием красных проводов на + не помогает. Если конечно я правильно понял что красные провода надо кратковременно замкнуть на плюс и после третьего раза не снимать с них питание + 12в.
Добавлено: МАКС 2 ВЕСТА NG ПРОГРАММИРОВАНИЕ02.04.25 16:43:19
Получилось запрограммировать необходимые функции. Передние стекла при постановке на охрану закрываются до конца, а задние начинают подниматься и сразу останавливаются, как будто импульс управления короткий. Как это можно исправить?
